凤凰国际

戈兹利宣布“全面合作”英美烟草自动驾驶仪“基本战争”继续上升

继卡迪拉克之后,高德收到了他在高精度地图领域的第二份商业订单。

9月17日,在阿里巴巴2018年全球投资者大会上,阿里巴巴的合作伙伴兼高德地图总裁刘振飞透露,高德和吉利已经在高精度地图领域达成全面合作。

RpH根据吉利之前宣布的通用驾驶员智能驾驶战略计划,吉利的智能驾驶技术将分为四个步骤。吉利现在已经到了第三步的关键点。

G-Pilot3.0建立了一个自动驾驶平台,使车辆能够在车道附近换道,并在没有监控的情况下自动停放车辆。它还将车辆网络上更多的信息和娱乐与云车辆的协调功能结合起来。

G-Pilot4.0是吉利自动驾驶技术路线的最高水平。该平台结合了自动驾驶技术和旅行算法逻辑,提供完整的旅行服务。

在RPH进程中,高质量、高精度的地图将成为不可或缺的一部分,这也是双方合作的重要原因。

从技术发展的角度来看,随着自动驾驶行业的快速发展,不同级别的自动驾驶对地图有不同的要求。高精度地图是L3L3+及以上级别自动驾驶不可或缺的重要支撑技术,高精度地图作为现有自动驾驶传感器的补充,为车辆提供更可靠的传感能力。

从技术角度来看,rpH是发展自动驾驶和智能驾驶不可或缺的基础和前提。

高精度地图提供了精细的地图数据内容,更真实地反映了道路的实际风格。因此,它包含多层层数和道路数据,并且层描述更详细。

高精度地图与传感器和算法合作,为车辆决策提供支持。

然而,由于行业门槛较高,新企业需要积累资质、技术和资本。

目前,互联网巨头(BAT)通过投资、参股或收购地图制作商来参与竞争,而主机厂也在高精度地图领域进行投资布局。

此外,由于对高精度地图的政策限制,外国地图制作者被完全排除在外。目前只有14个单位具备这一资格,未来高精度地图仍将由国内企业主导。

在rpH月前举行的2018年未来交通峰会上,高德首次展示了其高精度地图和高精度定位一体化解决方案的实际定位效果,并宣布了未来高精度地图技术的三步发展路线图。

高德的高精度自动驾驶地图解决方案是一个完整的系统,包括地图与定位系统、云服务、车辆控制系统、车载硬件甚至车载信息娱乐系统之间的多向互动。

目前,在高精度地图领域,腾讯借助4D地图和Here,但新的4D地图高精度地图仍处于起步阶段,还处于量产准备阶段。腾讯将在2019年上半年完成中国高速公路的100%覆盖。

然而,百度的高精度地图已经在过去两年推出。作为阿里部门的代表,高德地图和百度部门的百度地图是当前高精度地图互联网力量的两大强敌。

然而,相比之下,高德地图商业化得更快。它已经获得了两个完整的商业订单,是中国唯一一家拥有高精度地图商业批量生产经验的公司。

rpH 4D公司的新高层表示,随着未来自主驾驶和共享出行的高度融合,自主驾驶将蕴含巨大的商机。

据业界估计,到2030年,全球高精度地图市场将超过200亿美元。

在过去的两年里,高德和百度在地图市场竞争激烈,在过去的两年里走上了不同的发展道路。

RpH百度希望为所有汽车公司建立一个底层平台来使用,而戈尔德认为,所谓的自主驾驶仍然是一个硬件占主导地位的时代,而软件在启用硬件方面发挥着作用。

高德专注于改进高精度地图,其目标是完善其主要业务,以便在地图基础设施方面寻求与更多汽车公司的合作。

RpH作为阿里自主驾驶系统的基础项目,发展迅速。

自2014年高德地图被阿里巴巴全资拥有以来,其核心产品数据连续三年实现快速增长,DAU和MAU在地图行业稳稳排名第一。

高德作为中国最早开展高精度地图数据采集和技术研发的企业之一,完成了覆盖中国30多万公里高速公路和城市高速公路的高精度地图数据采集,绝对精度1米,相对精度10厘米,在里程和数据精度方面处于行业领先地位。

RpH Gaud表示,其高精度地图分为三个步骤:第一阶段的关键词是高精度数据,其核心是建立一条能够满足商业化需求的管道,实现高精度地图数据的采集和更新。

第二阶段的关键词是融合定位(fusion positioning),重点是利用高精度地图数据和环境信息,实现基于差分和高精度惯性导航、航位推算等手段的高精度绝对定位能力,以及基于视觉识别、点云匹配等手段的高精度相对定位能力。

第三阶段的关键词是动态信息。关键是为基于精确定位的自动驾驶提供动态实时数据服务。

RpH一方面提高了精确度。自动驾驶所需的高精度地图解决方案是一个完整的系统,包括地图与定位系统、云服务、车辆控制系统、车载硬件甚至车载信息娱乐系统之间的多方向交互。

高德说。

自动驾驶中rpHBAT的布局有自己的重点,其中百度专注于推广阿波罗和杜罗斯平台以及人工智能。然而,阿里的目标是提供更智能的基于场景的服务,更喜欢在互联网连接下自动驾驶。

从主要合作内容来看,阿里的自动驾驶布局主要集中在两个方面:网络化汽车服务和智能语音平台。另一方面,腾讯以场景为基准征服自动驾驶技术。

在基础研究方面,腾讯有三大实验室:哀牢实验室(AILab)、优图实验室(Youtu Laboratory)和人工智能联合实验室。

除了rpH,英美烟草还成立了汽车制造业务,阿里拥有肖鹏,腾讯拥有威来。

除了英美烟草三家公司之外,许多参与者都在积极加大自主驾驶的研发力度,并努力在未来市场中获得份额。

中国汽车研究智能网联盟汽车测试研究中心副主任张强分析了中国汽车驾驶行业的现状。他指出,自动化装配系统在中国的装配率正在迅速提高。今年1月至7月,ADAS在中国的组装率为16.42%,比2017年上升3.42%。汽车总数从去年的728辆上升到889辆。

然而,rpH的发展水平仍然不均衡。

例如,百度声称已经能够实现L4级自动驾驶,但目前世界上量产的最高级别的自动驾驶是L3级,而宝马和奔驰需要3-4年才能实现L4级自动驾驶。

尽管国内企业在自主驾驶方面更加激进,但中国也已成为世界上最大的驾驶国。

目前,中国已有7个城市宣布建立自主驾驶基地,并颁发了测试许可证。

You may also like...

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注